Feu Vert en Marcha DGT advierte en un comunicado que aún no ha homologado ninguna señal V16 conectada - Feu Vert en Marcha

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Por un escritor de hombre misterioso

Aún no hay en el mercado dispositivos V16 conectados con la plataforma DGT 3.0, debido a que el proceso de certificación no se ha publicado todavía. Los ciudadanos que adquieran un dispositivo con luz NO certificada y NO conectada deben saber que tendrán que hacer una nueva compra de dicho dispositivo conectado con DGT 3.0 antes del 1 de enero de 2026. La Dirección General de Tráfico ha emitido un comunicado para desmentir informaciones confusas publicadas en algunos medios de comunicación relativas al nuevo dispositivo de preseñalización V16 que se conectará con la plataforma de vehículo conectado DGT 3.0 y cuyo uso será obligatorio a partir del 1 de enero de 2026. Desde el 1 julio de 2021 se autorizó la utilización de este dispositivo, del que ya existen varios modelos en el mercado, pero SIN GEOCALIZACIÓN –en esto último radica la clave del “lío”–, cuyo uso está permitido junto con los triángulos de señalización de peligro hasta enero de 2026 (momento en el cual las luces V16 serán con geocalización o conectadas de forma obligatoria). Luz V16 no conectada: la única válida a día de hoy ¿Por qué solo señales V16 sin geocalización o no conectadas? Sencilla y llanamente porque la DGT aún no ha hecho público el proceso de certificación de las luces V16 conectadas. Este último será publicado en enero de 2022, momento a partir del cual los fabricantes de estos dispositivos podrán acudir a los servicios técnicos de la certificación para someter a sus prototipos a las pruebas definidas y comprobar que cumplen los requisitos necesarios de luminosidad y de conectividad. Las luces V16 que sean homologadas tendrán que poder colocarse sin salir del vehículo y, gracias a su potente luz, avisar al resto de conductores de su presencia en la vía. Además, una vez activadas, tendrán que advertir de la ubicación del vehículo a la plataforma DGT 3.0 que, a través de LINCE (sistema de gestión de incidencias en las carreteras de España), avisará al resto de conductores de la presencia de un vehículo averiado mediante los paneles de información variable, los navegadores y las futuras señales V27. Para ello se está trabajando en la modificación del Real Decreto 159/2021, que entrará en vigor en el segundo semestre de 2022, con la finalidad de que todos los productos que se pongan a la venta cumplan las mayores garantías de calidad y, sobre todo, de seguridad. Aún no hay luces V16 conectadas a DGT 3.0 con certificación Dicho esto, no se prevé que haya disponibles en el mercado señales V16 conectadas hasta la segunda mitad de 2022. Entonces, ¿por qué tanto jaleo ahora? Te explicamos: El pasado 10 de diciembre, se publicaba en el BOE la resolución de la Dirección General de Tráfico por la que se define el protocolo y el formato para el envío de datos de la señal V16, circunstancia que aprovecharon los fabricantes para presentar en público las primeras luces V16 conectadas. Algunos de ellos, incluso, pusieron inmediatamente su producto a la venta, precisamente bajo ese reclamo de señal CONECTADA y homologada. Y es por ello por lo que la DGT ha emitido este comunicado: para advertir a la ciudadanía de que todos los dispositivos disponibles en la actualidad son luces NO certificadas y NO conectadas. En resumen, a día de hoy, no existe ningún dispositivo de preseñalización V16 con geocalización certificado para su comercialización. Se puede seguir adquiriendo y usando, eso sí, la señal V16 clásica o no conectada junto con los triángulos, pero siendo conscientes de que dicho dispositivo habrá que cambiarlo por uno conectado con DGT 3.0 antes del 1 de enero de 2026, cuando dicha conectividad será obligatoria. Comunicado de DGT sobre señal V16.